您的當(dāng)前位置：首頁(yè) > 常見(jiàn)問(wèn)題
國(guó)內(nèi)首個(gè)動(dòng)力電池回收利用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式公布
譜尼測(cè)試動(dòng)力電池檢測(cè)部門(mén)了解到，近日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布2017年第11號(hào)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告，備受矚目的《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱“《拆解規(guī)范》”)正式發(fā)布。
據(jù)了解，《拆解規(guī)范》是根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)出《關(guān)于下達(dá)2013年第一批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知(國(guó)標(biāo)委綜合[2013]56號(hào))》，凝聚了整車(chē)企業(yè)、電池企業(yè)、回收企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)、科研院所、高校等專家學(xué)者智慧，共同研究，經(jīng)過(guò)多次補(bǔ)充和完善完成的國(guó)內(nèi)首個(gè)關(guān)于車(chē)用動(dòng)力蓄電池回收利用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
譜尼測(cè)試動(dòng)力電池檢測(cè)專家指出，該《拆解規(guī)范》的正式發(fā)布，是動(dòng)力電池市場(chǎng)即將面臨“退役爆發(fā)期”，相關(guān)部門(mén)采取的 “未雨綢繆”之應(yīng)對(duì)。
未來(lái)5年汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用將達(dá)高峰
譜尼測(cè)試動(dòng)力電池檢測(cè)專家指出，未來(lái)5年，我國(guó)迎來(lái)車(chē)動(dòng)力電池回收利用的高峰。譜尼測(cè)試動(dòng)力電池檢測(cè)研發(fā)部指出，自2009年開(kāi)始推廣至今，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)已發(fā)展了近8個(gè)年頭。在國(guó)家的大力支持下，近幾年新能源汽車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)50.7萬(wàn)，今年市場(chǎng)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)在80萬(wàn)輛左右。而動(dòng)力電池的使用年限一般是5～8年，這意味著從今明兩年開(kāi)始，我國(guó)動(dòng)力電池將進(jìn)入大規(guī)模的報(bào)廢期，到2020年，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量預(yù)計(jì)將達(dá)到20萬(wàn)噸的規(guī)模，并且隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展和時(shí)間的推移，動(dòng)力回收的壓力會(huì)越來(lái)越大。相關(guān)專家指出，車(chē)用動(dòng)力電池退役后，如果不進(jìn)行必要的回收和處理，不僅會(huì)造成資源浪費(fèi)，也會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。
動(dòng)力電池回收利用現(xiàn)狀亟待規(guī)范
國(guó)家之前已經(jīng)出臺(tái)了一些支持政策支持動(dòng)力電池回收利用并布局試點(diǎn)工作，越來(lái)越多的企業(yè)也開(kāi)始著手布局動(dòng)力電池的回收，但需要指出的是，由于動(dòng)力電池回收利用剛剛起步，現(xiàn)狀存在亟待規(guī)范的地方。
1． 之前主管部門(mén)已經(jīng)陸續(xù)頒布了一些政策法規(guī)，但是真正將責(zé)任落實(shí)，明確處罰細(xì)則的法規(guī)還有待推出；
2．其次，電池回收行業(yè)剛剛起步，尚未形成統(tǒng)一的管理。國(guó)內(nèi)目前電池品類(lèi)規(guī)格多，生產(chǎn)企業(yè)多，車(chē)企多，回收企業(yè)零散，這些問(wèn)題都不利于動(dòng)力電池集中規(guī)模化回收；
3．譜尼測(cè)試動(dòng)力電池檢測(cè)專家表示，動(dòng)力電池再利用的過(guò)程一般是將廢舊電池失效、拆解、檢測(cè)、篩選，接著二次重組再利用。但是新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池由于體積比較大、能量密度高，回收處理過(guò)程比較危險(xiǎn)。動(dòng)力電池還涉及到重金屬、電解液以及環(huán)保問(wèn)題，對(duì)動(dòng)力電池回收再利用而言，需要嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)與依據(jù)而開(kāi)展。
《拆解規(guī)范》亮點(diǎn)
值得關(guān)注的是，此次獲批發(fā)布的《拆解規(guī)范》對(duì)廢舊動(dòng)力電池回收利用的安全性、作業(yè)程序、存儲(chǔ)和管理等方面進(jìn)行了嚴(yán)格要求，該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將在一定程度上解決行業(yè)性的發(fā)展難題，對(duì)規(guī)范我國(guó)車(chē)用動(dòng)力電池的回收利用及拆解、提高專業(yè)性技術(shù)、完善動(dòng)力電池回收體系等必將產(chǎn)生重大意義。
PONY譜尼測(cè)試集團(tuán)在汽車(chē)檢測(cè)領(lǐng)域具備多項(xiàng)專業(yè)資質(zhì)，是汽標(biāo)委節(jié)能分委會(huì)及車(chē)輛回收利用標(biāo)準(zhǔn)工作組成員單位，旗下武漢汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室（武漢）與上海汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室均具有CCC實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)，可對(duì)動(dòng)力電池及汽車(chē)整車(chē)、零部件、內(nèi)外飾件的金屬件、塑料件、塑料噴漆件、電鍍件、轉(zhuǎn)印件、紡織品、皮革、燃油及車(chē)用油品等進(jìn)行檢測(cè)。同時(shí)，譜尼測(cè)試也是國(guó)家民航總局認(rèn)可的機(jī)構(gòu)，具備CNAS IEC 17020檢查機(jī)構(gòu)資質(zhì)，曾參與聯(lián)合國(guó)鋰電池UN38.3測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)鋰電池強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外重要電池標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，除了大型動(dòng)力電池外，還可提供各類(lèi)便攜式電池提供專業(yè)檢測(cè)服務(wù)。
譜尼測(cè)試動(dòng)力電池檢測(cè)部門(mén)了解到，近日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布2017年第11號(hào)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告，備受矚目的《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱“《拆解規(guī)范》”)正式發(fā)布。
據(jù)了解，《拆解規(guī)范》是根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)出《關(guān)于下達(dá)2013年第一批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知(國(guó)標(biāo)委綜合[2013]56號(hào))》，凝聚了整車(chē)企業(yè)、電池企業(yè)、回收企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)、科研院所、高校等專家學(xué)者智慧，共同研究，經(jīng)過(guò)多次補(bǔ)充和完善完成的國(guó)內(nèi)首個(gè)關(guān)于車(chē)用動(dòng)力蓄電池回收利用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
譜尼測(cè)試動(dòng)力電池檢測(cè)專家指出，該《拆解規(guī)范》的正式發(fā)布，是動(dòng)力電池市場(chǎng)即將面臨“退役爆發(fā)期”，相關(guān)部門(mén)采取的 “未雨綢繆”之應(yīng)對(duì)。
未來(lái)5年汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用將達(dá)高峰
譜尼測(cè)試動(dòng)力電池檢測(cè)專家指出，未來(lái)5年，我國(guó)迎來(lái)車(chē)動(dòng)力電池回收利用的高峰。譜尼測(cè)試動(dòng)力電池檢測(cè)研發(fā)部指出，自2009年開(kāi)始推廣至今，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)已發(fā)展了近8個(gè)年頭。在國(guó)家的大力支持下，近幾年新能源汽車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)50.7萬(wàn)，今年市場(chǎng)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)在80萬(wàn)輛左右。而動(dòng)力電池的使用年限一般是5～8年，這意味著從今明兩年開(kāi)始，我國(guó)動(dòng)力電池將進(jìn)入大規(guī)模的報(bào)廢期，到2020年，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量預(yù)計(jì)將達(dá)到20萬(wàn)噸的規(guī)模，并且隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展和時(shí)間的推移，動(dòng)力回收的壓力會(huì)越來(lái)越大。相關(guān)專家指出，車(chē)用動(dòng)力電池退役后，如果不進(jìn)行必要的回收和處理，不僅會(huì)造成資源浪費(fèi)，也會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。
動(dòng)力電池回收利用現(xiàn)狀亟待規(guī)范
國(guó)家之前已經(jīng)出臺(tái)了一些支持政策支持動(dòng)力電池回收利用并布局試點(diǎn)工作，越來(lái)越多的企業(yè)也開(kāi)始著手布局動(dòng)力電池的回收，但需要指出的是，由于動(dòng)力電池回收利用剛剛起步，現(xiàn)狀存在亟待規(guī)范的地方。
1． 之前主管部門(mén)已經(jīng)陸續(xù)頒布了一些政策法規(guī)，但是真正將責(zé)任落實(shí)，明確處罰細(xì)則的法規(guī)還有待推出；
2．其次，電池回收行業(yè)剛剛起步，尚未形成統(tǒng)一的管理。國(guó)內(nèi)目前電池品類(lèi)規(guī)格多，生產(chǎn)企業(yè)多，車(chē)企多，回收企業(yè)零散，這些問(wèn)題都不利于動(dòng)力電池集中規(guī)模化回收；
3．譜尼測(cè)試動(dòng)力電池檢測(cè)專家表示，動(dòng)力電池再利用的過(guò)程一般是將廢舊電池失效、拆解、檢測(cè)、篩選，接著二次重組再利用。但是新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池由于體積比較大、能量密度高，回收處理過(guò)程比較危險(xiǎn)。動(dòng)力電池還涉及到重金屬、電解液以及環(huán)保問(wèn)題，對(duì)動(dòng)力電池回收再利用而言，需要嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)與依據(jù)而開(kāi)展。
《拆解規(guī)范》亮點(diǎn)
值得關(guān)注的是，此次獲批發(fā)布的《拆解規(guī)范》對(duì)廢舊動(dòng)力電池回收利用的安全性、作業(yè)程序、存儲(chǔ)和管理等方面進(jìn)行了嚴(yán)格要求，該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將在一定程度上解決行業(yè)性的發(fā)展難題，對(duì)規(guī)范我國(guó)車(chē)用動(dòng)力電池的回收利用及拆解、提高專業(yè)性技術(shù)、完善動(dòng)力電池回收體系等必將產(chǎn)生重大意義。
PONY譜尼測(cè)試集團(tuán)在汽車(chē)檢測(cè)領(lǐng)域具備多項(xiàng)專業(yè)資質(zhì)，是汽標(biāo)委節(jié)能分委會(huì)及車(chē)輛回收利用標(biāo)準(zhǔn)工作組成員單位，旗下武漢汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室（武漢）與上海汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室均具有CCC實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)，可對(duì)動(dòng)力電池及汽車(chē)整車(chē)、零部件、內(nèi)外飾件的金屬件、塑料件、塑料噴漆件、電鍍件、轉(zhuǎn)印件、紡織品、皮革、燃油及車(chē)用油品等進(jìn)行檢測(cè)。同時(shí)，譜尼測(cè)試也是國(guó)家民航總局認(rèn)可的機(jī)構(gòu)，具備CNAS IEC 17020檢查機(jī)構(gòu)資質(zhì)，曾參與聯(lián)合國(guó)鋰電池UN38.3測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)鋰電池強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外重要電池標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，除了大型動(dòng)力電池外，還可提供各類(lèi)便攜式電池提供專業(yè)檢測(cè)服務(wù)。
